在内饰部分新车则与Q4 e-tron几乎完全一致，显露了血缘上的关系，当然这也是奥迪最新的家族风格，与全新一代A3也有不少共同之处.无论是向驾驶侧偏转的嵌入式屏幕，贯穿式空调出风口，高耸液晶仪表盘，特殊的四幅方向盘，悬浮式带有拨杆式换挡的中控区域等细节，都将MEB平台的未来感和奥迪品牌的科技时尚感有机地结合，有着相当不错的视觉效果。
当然，作为ID.6 X的换标车型，新车也提供了三排座布局，4876/1865/1675mm的车身三围和2965mm的长轴距有着不错的空间体验，也再次划清和燃油版Q5L车型的界限。动力方面，新车前期提供最大功率204马力的后驱单电机及综合最大功率306马力的前后双电机组成的电控四驱系统两种动力总成，分别为40 e-tron和50 e-tron Quattro。
申报信息中含有最大功率180马力的低功率版本后驱35 e-tron车型可供选择，以进一步拉低价格区间，与之匹配的是83.4kwh锂电池组，纯电续航里程最高可达CLTC工况560km。如果以40~50万元的价位来看，显然表现平平。有关新车更多信息，还有待官方进一步发布回来，未来能有怎样的表现，非常值得期待。