讴歌是本田旗下的高端品牌，也是最能体现出技术本田的核心价值，但是在国内市场却水土不服，销量十分惨淡，以至于很多人都不认识它。在本田众多“黑科技”的加持下，讴歌确实对得起豪华品牌的身份，例如本田的横置10AT变速箱和8速湿式双离合，在同级别里觉得是首屈一指的。当然讴歌自个儿也不争气，产品比较单一，阵容不够强大，导致很多人都认为“技术本田”的代表车型是雅阁和思域。如此一来，讴歌便无人问津了！不过话又说回来，一旦讴歌退出中国市场，那么本田的横置10AT、8速湿式双离合变速箱，会不会下放到广本雅阁上呢？
广汽菲克
广汽菲克Jeep也曾在国内红遍一时，尤其是指南者、自由光、自由侠等车型，曾经也深受消费者青睐。然而Jeep的品质并没有随着销量的提升而提升，反倒大不如前了。例如ZF的横置9AT变速箱，Jeep和路虎都曾因为这款变速箱上了315，主要原因就是顿挫、打滑、异响等问题。此外，Jeep部分车型还存在严重烧机油现象，其中自由光还被人们戏称为“机油光”，致使品牌形象严重受损。
英菲尼迪是日产旗下的高端豪华品牌，虽然日产在国内混的风生水起，但是英菲尼迪却背道而驰，销量每况愈下。与本田和讴歌的关系一样，日产将最好的技术优先供给英菲尼迪，无奈国人就是不买账。另外，英菲尼迪自己也不长进，其中Q50L用的还是奔驰淘汰的技术，而QX50和QX60用的都是横置平台，虽然定位比肩BBA车型，但是产品力却相差甚远，最终被很多人无情抛弃！
有大众背书的斯柯达似乎有些撑不住了，销量越来越差，可能有些人都忘记它的存在。人们都说“背靠大树底下好乘凉”，而斯柯达却有种成也大众、败也大众的感觉。在人们印象里，斯柯达的档次要比大众略低一些，自从大众和其它合资品牌打价格战的时候，斯柯达就更难受了，其地位和档次也就只比国产车高一点而已。因此在消费者看来，既然有了大众，干嘛还要斯柯达呢？