捷尼赛思的雄心壮志信心十足，在销量上被泼了一盆冷水。从数据来看，捷尼赛思品牌2022年第一季度在华累计销量为298辆，平均一个月销量不到100台，还比不上BBA的一个4S店的销量。虽然目前仍然处在一个起步阶段，但是消费者对于捷尼赛思的热情寥寥无几，门可罗雀又如何维系下去呢？
其实，捷尼赛思的开门黑倒是和车型没有太大的关系，毕竟如果你深入去体验一些旗下的产品，无论是在设计、动力、驾控和做工方面都可圈可点。它目前的困境，一个是车型价格过高导致竞争力不足，一个是韩系品牌在国内并不受欢迎，同时布局的销售中心太少，也让很多消费者无从接触。
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四、DS :名字就是个原罪
法系品牌里其实也有豪华品牌，那就是很多人一时之间想不起来的DS。原本一个好好的品牌名字，却因为一个网络名词的出现，而导致消费者对这个品牌产生了更多的看法。作为法式豪华品牌，DS曾有过辉煌的历史，当年作为雪铁龙旗下的高端车型，DS系列20年间销量超过145万台，曾经也是法国总统的座驾，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。
如果说上面的品牌在国内表现不尽如人意，在欧美市场还能如鱼得水，那么DS目前在全球表现就可以说是一塌糊涂。根据最新的数据来看，2021年1-5月份，DS品牌国内销量为214台，排在所有国内车企中的137名。这微不足道的销量，更多的是集中在DS9这款新车型上。当初被很多人认为DS在国内市场的背水一战，如今也没有激起一点水花。
虽然DS汽车在欧洲市场特别是在法国的品牌形象十分高大，但是在中国市场上，DS勉强仅仅算作边缘化的三线豪华品牌。旗下的车型用料、工艺、仪式感同样在同级中有属于自身的那一份独特魅力，但是价格颇高导致产品没有什么竞争力；经销商太少，消费者对于售后问题有疑虑。种种问题，导致DS在国内已经是无人问津。