但是，讴歌RDX显然不是一台赛道取向的车型，即便转向和悬架都十分运动，但是车身刚性并不能达到你心中的期待，当然对它来说也是一种过分的要求。低一个级别，”运动“模式下的RDX，会让你想起很多欧洲豪华品牌的SUV车型，那种质感也是普遍被更多消费者所喜欢的。
舒适”模式下，那种你习惯的日系的感觉又回来了。但是和普通品牌的感觉还是有所不同，讴歌毕竟是豪华品牌，更好的隔音和行驶质感，会让你觉得物超所值。但这种物超所值，只是一种“独乐乐”。我知道，在你心中会拿讴歌RDX和另外一台产品做对比。即使他们采用了同一款大名鼎鼎，以K20为开头的发动机。但是自家生产的10AT变速箱，相比来自供应商的9AT变速箱，区别不仅仅是一个挡位而已。
变速箱升挡自然不用多说，平顺且没有什么冲击，总能在不经意间，就升至当时时速允许内的最高挡。而降挡就不得不提了，准确且快速，丝毫不拖泥带水。至对于一台挡位如此多的变速箱来说并不容易，甚至会让人想起进口版TLX上那台双离合器变速箱。
