目前，讴歌旗下的多款车型已经给出了较大的终端优惠，指导价22.98-34.98万的CDX，给出了5万元的终端优惠，厂商指导价32.80-46.00万元的讴歌RDX，甚至给出了7万元的终端优惠。目前讴歌的4S店已经有不少抱着抄底心态去看车的消费者，因为讴歌退出之后的售后保养将由本田负责，所以售后不需要太过担心， “买回去就是绝版车了，售后也有保障，日系车耐用，这个价格还是合适的。”一位顾客表示。这个价格，不比汉兰达更香吗？
其实从产品力来说，讴歌的旗下产品并不算弱，比如说讴歌RDX这款车，2.0T发动机搭配10AT变速箱，动力强劲，悬架的调校很有韧劲儿，行驶质感出色，高配还有四驱版本，公路行驶的稳定性不错，但是讴歌自从进入中国市场之后，一直没有实现热销。2021年，讴歌在国内的全年总销量仅有6554台，对比一下，讴歌2021年在美国市场取得了157408辆的成绩，差距可以说是天壤之别。那么讴歌到底输在哪呢？
1、讴歌一直没有太过重视中国市场，讴歌的最大市场在北美，很多车型都是根据北美消费者的需求来开发，在引进中国市场之后也没有针对中国市场的需求单独定制，因此，讴歌的很多车型在国内显得水土不服。
2、讴歌的车型推出较慢，截至目前为止，讴歌旗下的国产车型只有两款，从2021年起，海外讴歌的新车型国内都没有引进，相比之下，雷克萨斯几乎每年都会更新1-2款车型，产品更新缓慢，让讴歌品牌本就不高的市场热度越发捉襟见肘。
3、讴歌一直缺乏鲜明的产品标签，并且讴歌的标志和长安类似，相比雷克萨斯的稳定耐用、舒适、混动等标签，宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪的科技和四驱系统，讴歌一直缺少鲜明的品牌标签，再加上其LOGO和长安高度类似，因此很多人都不认识不了解这个品牌。而讴歌车型保守的内饰设计，较高的产品定价，让它的车型缺少市场热度，反观林肯品牌靠着大幅度的降价，也能获得不错的市场销量。