悬架的表现可谓说是在这个级别当中是偏向运动的,悬架的调教初段设定兼顾了运动和舒适性,通过方向盘给予驾驶员的路感反馈十分准确。对于日常公路驾驶来说,细碎的震动是最影响车内成员的,但是路面的碎石和接缝等,传递到车内却并不扰人。
然而,讴歌RDX并不仅想被日常安稳的驾驶所困,为此,讴歌匹配的IDS智能动力系统,可在中控台上的IDS模式拨盘切换,可选择comfort(舒适)、sport(运动)、sport+(运动+)和snow(雪地)模式。
切入到“运动+”模式后,我在怀疑试驾的这个RDX和之前的舒适模式下是否还是同一辆车。暴躁、充满攻击性,似乎才是RDX被压抑在内心,被隐藏的本性。无论你怎么去蹂躏油门,狂躁的380N的扭矩随叫随到,随时可以全力推动RDX向前冲去。