一开始讴歌的口碑还是不错的，但作为一个日系高端品牌，要在国内与BBA抗衡，还是很难的，所以讴歌一直在国内走的是小众路线。到2016年，广汽本田成立讴歌品牌事业部，讴歌品牌正式国产。后来，如大家所见，讴歌品牌依旧是独立运营，渠道和营销方面并没有太多受惠于广汽本田的经验，同时，新品节奏也相对缓慢，使得品牌和旗下产品在国内声量一直不温不火。
在我看来，讴歌品牌的退出是必然，它的退出与其说是品牌自身运营的问题，我倒觉得是市场选择，毕竟没人会否认讴歌的产品品质，拿CDX和RDX来说，虽然外观和内饰设计老式，但底盘和动力方面，它绝对是能媲美BBA的。但中国市场就是这样，小众意味着品牌利润低下，利润低下开发成本就上不去，新品跟不上，最后就会越来越难。不止讴歌，马自达、英菲尼迪等日系品牌在国内都面临同样的问题。
日前，各地出现了很多讴歌清库的消息，我们对此也走访了成都机场路的讴歌经销店，销售告诉我们目前确实优惠幅度比较大，比如CDX目前已经降到了20万以内，要知道它的竞品是X1、CLA等，虽然设计内饰不够时尚，科技配置不足，但从驾控品质，买车送发动机来说这个价格完全值得，性价比太高了。