同时，讴歌当家的SH-AWD四驱系统也是十分强悍的，它通过先进的电子扭矩分配技术，除了可以实现前后轮的驱动力30%～70%、90%-10%的自由分配外，更是实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右轮驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。这套系统可以更精确的控制车在弯中的动态表现，实现更好的操控稳定性和可玩性，举个简单的例子，如果你高速通过一个左转的大弯，这套系统不仅可以输出更多的动力传递到后轮，还可以将右后轮的驱动力最大化，就像从右后方“蹬”了你一脚，让你更稳定的出弯。不少车评人对这套四驱都赞不绝口，夸奖它的实力与机械托森式的奥迪quattro有一拼。
在配置和做工方面，RDX也比本田高了不止一个档次，前排的座椅通风加热、方向盘加热、抬头显示、自适应巡航、3D环绕式高级音响等舒适和科技配置一个不少，几乎到顶。大家最关心的本田集团车型的隔音降噪方面，讴歌做的也很好，大家可能对冠道这个“本田隔音叛徒”有所耳闻，说的就是冠道是在售本田为数不多的隔音很好的车型，而讴歌RDX的隔音降噪比冠道还要高个档次。
所以你说讴歌的车型弱吗？根本不弱，相反除了空间问题，其他都算是一流水准，但现实摆在面前，由于高售价、低品牌力，再加上讴歌本身并不注重国内市场，它最重视的还是北美市场，导致了讴歌品牌越来越差。其实这种品牌的退市，对咱们的消费者和市场的多元化来说都不是一件好事，《流浪地球》电影中说到的一句话很好：“最初，没有人在意这场灾难，这不过是一场山火，一次旱灾，一个物种的灭绝，一座城市的消失，直到这场灾难与我们每个人都息息相关...”。