回到布加迪Divo这款超级跑车本身,它拥有独特的车身和内饰,并且动力、底盘、转向都经过了精心调教,从而能够在赛道上释放全部潜能。当然,释放潜能并不是为了打破“最快量产车”的记录,而是像史蒂芬·温克尔曼所描述的那样:
Divo是为弯道而设计的。
言外之意,布加迪Divo除了保留了凯龙那近乎疯狂的直线加速能力外,操控能力也得到了大幅提升。
布加迪首批交付的Divo超级跑车总共有4辆,不要对这个数字感到疑惑,作为一款纯手工制造的超级跑车,这样的速度已经很快了,毕竟凯龙作为“正代产品”从2016年至今也只交付了250辆。数量多寡并不重要,布加迪Divo的高度定制化才是最大的看点:
外观上,客户可以选择车身、中心线、车顶、发动机罩的颜色,以及车轮、进气口和空气动力学原件上的装饰图案;
在内部,可以使用各种装饰材料,甚至还可以添加自定义的样式,还可以在驾驶舱内雕刻上你孩子的掌印、脚印或者名字,乃至你想要表达的任何文字。
这样的高度定制化设计,简单来说,就是“只有你想不到的,没有布加迪做不到的”。不过,根据布加迪的数据显示,不同地区的客户也有着截然不同的“口味”,看起来挺有意思:
欧洲的客户往往更加保守,他们倾向于保留更多原始的设计;
中东和美国的客户更加“重口味”,他们喜欢更加张扬的风格和狂野的色彩;
亚洲客户则介于两者之间,在保守与张扬之间寻求平衡。
当然了,定制归定制,始终还是在设计层面,Divo真正的核心仍然是人见人爱的8.0升四涡轮增压W16发动机,可输出高达1500马力和1600N·m扭矩,0-100km/h加速的成绩仍然维持在2.5秒。看起来跟布加迪凯龙的性能没有差异?它的极速甚至比凯龙还要低。