方向盘很熟悉，因为它在Merc-阵容中的其他地方使用，车门上的电动座椅调节控件也是如此。说到座椅，可以进行多种调整，但是要获得理想的驾驶位置似乎是一项任务。高座椅可提供良好的视野。尽管EQC在外部看起来很大，但机舱只是包裹住了乘员。也就是说，前排座椅有足够的净空。向后移动，这里的长凳式座椅由于具有侵入性的中央通道而主要供两名乘客使用。我们发现座椅靠背太直了，无法舒适。这些座椅也不可调，但它们提供良好的大腿支撑。从好的方面来说，尾箱很大并且很合适。
在功能和设备方面，EQC提供了一些从旗舰S级轿车中汲取的一流元素。除此之外，我们的车还配备了“活力教练”。它通过改变照明，音乐，座椅按摩，香气和空气离子化，根据所选择的心情改变了座舱氛围。它通过连接的智能手表使用交通状况，天气，行程长度和乘员的心跳数据。
性能
电动机位于EQC的每个轴上，因此使其成为AWD。梅赛德斯表示，前电动机针对低负载下的效率进行了优化，而后电动机则针对性能。因此，两个电动机的总输出为300kW（约403bhp），最大扭矩为765Nm。它由位于地板下方的80kWh高压锂离子电池组供电。在NEDC周期下，这种庞大的电池组可行驶450公里。