在加速试中，我们找了条未开通的断头路来试试全力加速。将驾驶模式切换到运动模式，同时关闭空调以及ESP车身电子稳定系统。实测0-100km/h加速时间为4.7s，整个加速过程非常线性，在起步初段动力系统即可产生最大的加速g值，随后加速度逐步平缓，这个加速成绩已经会让人肾上腺素飙升，730N·m的推力也足够让人感到头脑眩晕，在红绿灯起步以及超车上完全信心十足。
——驾驶感受——
奔驰EQC驾驶模式分为4种，分别是节能、舒适、运动以及个性化模式。前两种驾驶模式在加速方面差别不是很大，都比较轻快，只是SPORT模式的动力输出更加直接狂暴，且动能回收更小。个性化模式可根据喜好进行设定。
——续航测试——
在开始测试续航里程之前，我来到国家电网充电站，充电后显示续航里程为382km，并将小计里程清零。能量回收设置为“D-”，驾驶模式为节能模式，空调调至舒适温度23℃，风速3档。此次续航测试以模拟用户实际日常使用为主，为期2天，情景包括城市环路（包括五环最高车速90km/h）和环路联络线为主的混合道路。