配置还算比较丰富，这个价位应该可以买到奔驰了，性价比还不错，相当于花了 A 级的价格买了 C 级，补贴后在40万元以内，还算厚道得，先期推出325HP 尊贵型、320T 致行型以及320Y 致能型三款配置，均采用了奔驰最新的 MB235+增强型 USB 插槽，其中最入门的320HP 则是全系唯一采用传统汽车钥匙的车型，由于没有换挡杆，驾驶座舱布局十分紧凑，仅可容纳两名成人乘坐。
操控方面，配备有最新版本的 MMI 系统，操作逻辑较为直观，响应速度尚可，同时兼容 Carplay 功能，并且支持自定义功能，科技感相对于传统车机有明显提升，此外还有全系标配的 SYNC3系统及5G 网络，可实现时下最火热的车联网功能，能够实现通过车载系统控制家中智能家居，并且保留了双拇指控制系统（ DualTechline）和具有记忆功能的前排座椅加热功能，这里给个90分吧，再接再厉，继续努力。
动力方面， EQC 车型将搭载不同功率调校的前后电机，以此实现四轮驱动，其中前轮电机最大功率为100kw，峰值扭矩为250N·m，后轮电机最大功率为200kw，峰值扭矩为400N·m。
续航方面，综合续航里程不低于415km，其中80%为5KW 快充桩；快充模式下，电池电量从0充到80%用时30 min，最大续航里程达到650kWh，该车快充慢充接口均位于车身，随车配备了充电墙盒，同时可通过这个墙盒为其他设备进行充电；奔驰 E QC 采用了容量为80kW h 的电池组，其能量密度超过135kg/ m3，对比特斯拉 ModelX100kWh 的电池组，奔驰 E QC 明显更加优秀；整体放电倍率高达8.1 C1，大大提升了其在电动车领域的优势地位，在这套系统的加持下， EQC 的百公里加速时间仅需5.1s。