当奔驰纯电车搭载的软件没有特别过人之处时，这辆车的价值就已经失去了一半。这是造车“新四化”时代来临，对主机厂，特别是要制造超豪华纯电车的主机厂的基本要求，汽车软件的意义与汽车机械性能同等重要，甚至更重要。
如果软件对于传统主机厂来讲，需要费些时日，那也无可厚非。至少奔驰在造车平台推出的顺序上，应该先有MMA，让30—50万元区间的纯电车先上市，在这个价位区间，奔驰还可以吃一吃品牌的“老本”，用户鉴于品牌力和较之EQC续航有较大提升的前提下，可以用真金白银投一次票。
但如果面对EVA平台下80—100万元区间的产品，用户对产品的要求就会变得全面而且更高，软件、自动驾驶、续航、内外饰设计、零百加速、安全系数、NVH水平……这些，不是一个品牌力可以承载得了的。哪怕你就是奔驰。