一换一计划需符合3大条件，包括最少6年车龄、拥有旧私家车连续18个月或以上，以及最少10个月有效车辆牌照。市民如打算以一换一购买电动车，但手上未有符合资格的旧私家车，通常会通过中介或社交平台群组等方式购买资格，即俗称“买Quota”，此举属法律灰色地带。随着一换一计划届满日期迫近，不少人想赶在限期前购买全新电动车，令一换一名额价格水涨船高，升幅约一倍多。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔希望维持计划，指现时香港电动车数量占所有车辆总数不足一成，如未能延续，会大大降低市民选择电动车的积极性，亦会阻碍香港达到碳中和目标。他表示，电动车产业包括充电、买卖、电池回收和维修等，若忽然取消计划，无疑会对整个产业造成很大影响。他强调，电动车普及化亦符合国家政策方向，希望计划可延续至少5年。

取消计划或令电动车增长悬崖式下跌

行政会议成员、民建联主席陈克勤指，近年香港电动车数量增速很快，若取消计划，电动车增速可能出现悬崖式下跌，并打击电动车产业，包括充电设施、回收电池等，而香港现有的电动车数量无法养活整个产业。他提到，有内地新能源车电池公司宁德时代将于香港设立国际总部，若计划未延续，与香港吸引电动车行业公司落户香港、推动新能源产业的政策自相矛盾。