其实，BBA品牌启动纯电车型项目的时机并不晚，但是下的决心不够大。早在2007年，宝马就启动了“Project i”项目，准在2010年，奥迪也发布了e-tron。但是问题是，BBA在燃油车时代巨大的优势和超然的地位，反而成为了它们转型新能源的巨大阻力。燃油车时代的既得利益者，对电气化转型是既恐惧又无奈。

技术护城池不再

在新能源汽车的转型方面的步履缓慢，让BBA在燃油车时代的技术优势丧失殆尽。在前些年，BBA推出了多款油改电的车型，但是这些车型，无论是续航、空间、智能化、配置，都不占优势，被造车新势力的车型杀的丢盔卸甲。直到去年，BBA才幡然醒悟，大面积投放纯电平台车型。

但是问题是，BBA在传统燃油车时代的技术优势已经不再，燃油车时代，BBA的内燃机技术水平独步全球，但是在新能源时代，发动机被电机所取代，即使在插电混动车型上，内燃机的重要性也要大大降低，而别管豪华品牌还是造车新势力，很多车型的电机和电池都是从供应商拿货，而电动车最核心的“三电”技术并不在德国和欧洲市场，而是在中美日。而在智能辅助驾驶、车联网功能等方面，BBA品牌本身就缺乏互联网基因，再加上系统的封闭和对于新技术的保守，让BBA错失先机。技术护城池的消失，是豪华品牌在新能源汽车时代没落的根本原因。