所以奔驰EQC销量暴死也就是情理之中的事情了。虽然此后奔驰又推出了EQE、EQS等品质还不错的产品，但是EQC带来的糟糕口碑却极大地拖累了这些产品的市场表现。如今看来，奔驰在中国的电气化之路很可能因为EQC开的这个坏头而异常曲折。不过，奔驰还不是最惨的，一家欧洲老牌车企的境况比它还要惨淡。
2.法系电气化转型迷局，月销一台如何翻盘
在月销不到10台的SUV排行榜中，可以看到三台法系车的身影。它们分别是月销7台的雪铁龙C3-XR、月销3台的DS3 EV与月销1台的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV。
这三款车实际上都是雪铁龙旗下的，DS是雪铁龙的高端品牌，在中国持续遇冷，无论是燃油车还是电动车都不能打动中国消费者。DS的燃油SUV车型DS7这次没有进入榜单，但是在1月份其月销量只有7辆，本月销量不过20台。只要稍微努点力就能成为这个榜单的常驻嘉宾。
高端品牌DS遇冷，雪铁龙自身在中国的日子也不太好过。雪铁龙C3-XR在7月份7辆的销量居然比上个月还进步了，六月仅售出一辆的这台SUV可谓是绝对的冷门车型。指导价11.36万元的这台紧凑级SUV今年甚至给出过5.6万元的折扣，算下来与五菱宏光的高配车型售价差不多，但仍然扭转不了一路下滑的销量。
此外，雪铁龙的插混车型天逸C5 AIRCROSS PHEV本月售出1台。这款混动车型在近半年内的销量十分平稳，月销量始终在0到1台之内的区间波动。
以雪铁龙为代表的法系车一方面受困于质量问题，导致口碑不佳。另一方面随着国外越来越多高端品牌进入中国，其原有的“国外品牌光环”已经褪去。“去魅”了的法系车无论是品牌力还是产品力都不足以吸引消费者，自然遭遇了市场的冷眼。除了法系豪华品牌，榜单上还有一款曾因售价高昂引人关注，而如今无人问津的车型。
3.楼兰成旧迹，合资新能源一片扑街
日产楼兰对于现在不少车友来说是个有些陌生的名字。然而在10年前，这台车曾经广受关注。在进入中国市场时，这台SUV以CDK（全散件形式进口组装）形式在中国生产，因此售价高达48.88万。
而这款当年搭载3.5L V6发动机的车型百公里加速不过9.6秒，4860mm*1885mm*1730mm的尺寸也没什么太大竞争力。因此，高昂的售价一方面引起了不少非议，另一方面让不少原本想购买这款车的人望而却步。