为什么大家要“群嘲”这位本来是控诉特斯拉的车主？我们可以看看奔驰EQC到底是怎样一款车，首先奔驰EQC是一款基于奔驰GLC打造的“油改电”车型。所以我们可以看到EQC的离地间隙比GLC还低，后排还存在一个为燃油车传动轴预留的隆起，可以说，在“油改电”行业，奔驰EQC都算是不认真的。
同时奔驰EQC的售价为49.19万元—59.19万元，奔驰EQC的起售价格，已经要比国产的Model Y Performance高性能全轮驱动版（41.79万元）、蔚来ES6（38.60-55.40万元）绝大多数车型的价格要高得多，而这款EQC交出的核心“成绩单”是怎样的呢？
首先EQC的CLTC续航里程只有440公里，百公里加速为6.9秒，不具备并线辅助、车道保持、车道偏离预警、全速自适应巡航，也就是说，这款超过49万元的车型，实际上是不具备基本的驾驶辅助能力。
而Model Y Performance高性能全轮驱动版的CLTC续航里程为615公里，百公里加速为3.7秒，基础的AP功能就具备L2+级别的驾驶辅助能力，而且大家也都知道，特斯拉的驾驶辅助能力，在全球范围内都是非常强势，处在第一梯队的前列。所以和Model Y的顶配车型一比，价格还要高出六七万的EQC入门级车型就显得非常鸡肋，产品力之低下一目了然。