相比于此前上市的雅阁，17.99万元的起售价足足比广汽本田的定价高了近1万元。但不能忽视的是，作为雅阁入门车型的260TURBO舒享版，这款车更多的还是为了拉低起售价，配置方面会比较寒酸。甚至广汽本田官方根本没有给出这款车的配置表，且雅阁260TURBO舒享版车型为订单式供应，订车周期不确定。而雅阁的次入门车型，即260TURBO舒适版，指导价17.98万元，与英仕派的入门车型几乎一致。甚至，雅阁25.98万元的顶配价格比英仕派的顶配车型还要高出近4000元。
除了价格的下调以外，新款英仕派对于产品本身的调整则与雅阁采用了相同的路数：优化了外观的造型并重点提升了车机系统。
正如以往的中期改款一样，英仕派的基本车身造型并没有进行调整，轴距也保持在了2830mm。由于采用了全新的外观套件，车身长度稍稍增加了14mm，宽度和高度则几乎与老款保持一致。若不是全新的18英寸亮黑五辐轮圈，我们几乎难以通过侧面来看出英仕派的新老交替。至于在细节之处的调整，车头的正梯形下进气格栅向两侧扩张，以至于将雾灯也融入其中。不过，由于收窄的侧空气帘反而让新款车型收起了一丝锋芒，取而代之的是更多的优雅与沉稳。此外，英仕派还提供了一款名为银黛灰的车身涂装并配合银色的外后视镜外壳。
车机的升级则是在我们的意料之中，最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统显然不会在东风本田的旗舰轿车上缺席。这套全新的车机系统也把市面上基础的功能一一涵盖，包括在线导航、智能语音对话、手机远程控制、车家互联以及OTA升级。与之配合工作的Honda SENSING安全超感系统也在进化着，新增的TJA交通拥堵辅助功能帮助驾驶员在低速状态下的跟车操作。不过从功能上看，这更像是全速自适应巡航的一个优化或是升级。