值得好评的是中间座位的便利性设计。中间座位可以放下变为扶手。由于中间头枕和中间座位是一体的，所以相当于头枕把扶手加长了，使得扶手长度非常充足。放下扶手后，有一个连通后备箱的小门，方便了取物和搭载较长物品，滑雪爱好者非常开心。可惜后排地板中间的凸起不低，会影响后排中间座位的舒适性。
总体而言，英仕派座椅的表现是很不错的。但腰部支撑过于凸出的问题，实在让我难以接受。毕竟它的肩部支撑只是中规中矩，如果腰凸出了，肩部势必会有一些压力。腰部支撑为什么表现成这样？属实有点怪。
娱乐和功能性层面来看，车机和空调要给出明确好评。即使驾驶员坐得比较低，也够得着屏幕，车机的反应也够快。而且空调面板操作方便，旋钮手感非常有高级感，是我喜欢的样子。
转向手感：标定天衣无缝，但手感较沉
如果只看标定层面，这个方向盘的转向手感无疑是完美的。方向盘握着比较舒服，阻尼和回正力矩的变化非常细腻，无论是随速度变化还是随角度变化，都可以说没有破绽。而且行驶的稳定感、中心感非常强。可惜指向性并不犀利，甚至有一丁点模糊。不知道是否和车子是新车，只跑了110公里有关。
值得一提的是，英仕派的转向比非常合理，在市区工况下游刃有余。左手从9点位顺时针转到4点位，基本是不换手能拧到的极限。因为转向比合理，右拐一个直角弯进入小路，这一把就足够拐进去了。有些车，同样的路线，打到4点位，只能勉强拐进去，转的弯会比较大。没错，我说的就是思域和CX30。
但不得不说，标定做得好，不代表转向手感适合所有人。从风格层面看，英仕派的转向，非常沉重。可以说我这五年，都没有见过这么沉的转向。打方向的时候，我整个小臂和手肘明显都在使劲。可能这是故意在营造运动感？据说雅阁的转向也很沉。虽然开了三四个弯我就适应了，但总我觉得，它已经沉到不实用、累的程度了。万幸的是，对我而言，英仕派在倒库的时候方向并不沉重，说不上累。