该报告是以58同城二手车与优信二手车在2019年3月-2020年2月一年内的二手车交易数据为基础，后经J.D.Power的保值率模型而得出。但值得注意的是，J.D.Power在2016年被爆出为一家中国私募股权公司所收购，权威性相信会随之产生一定程度的下降。
首先看厂商，分列前五位的分别为广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、北京奔驰。这五家车企在2018年的车市寒冬中都是逆势上扬。但最近先是有东风本田INSPIRE在C-IASI中表现糟糕，后有丰田的“机油门”，相信也会对其保值率产生一定影响。而在自主品牌厂商排名中，2019年表现优异的吉利汽车还排在了上汽大通之后，有些难以理解。
先看看小型车保值率排名，飞度拿下第一无可厚非，但是起亚的K2也出现在榜单前十中却是让人感到有些惊讶，毕竟起亚在国内的日子可是不好过。再来看紧凑型车型保值率排名，卡罗拉、锋范与雷凌拿下前三。但仔细看你会发现，榜单前十中有很多的小众车型，比如停产了的甲壳虫、几乎在销量榜单看不到的锋范，哥瑞等。而长期霸占国内紧凑级轿车销量榜单前列的朗逸、宝来等车型却没有上榜。
