在加速线性方面，途观L PHEV也是比较给力的，加速够快够迅速，要知道这款车的重量达到了1.8吨，能够在纯电模式下有这样的加速感受实属不易，油门踩下的时候完全没有任何迟滞，甚至能感受到一丝丝的推背感，和燃油车相差不大。要知道这款电动机的最大功率为85KW，峰值扭矩则是330牛米，大扭矩能够带来起步时的爽快感，这对于一辆SUV来说非常重要。
虽然这款车的纯电续航只有52公里，但是当电池用光之后可以通过能量回收和燃油对其充电，完全可以实现交错动力供应，因此能够有效的降低油耗，工信部虽然给出了1.9L的百公里油耗，但我的试驾实测基本上在4L左右，作为一天的市区行驶来看，油耗确实够省。
当我换驾到帕萨特PHEV时，车辆行驶到了非铺装路面的山路。相比传统油车帕萨特，电池包的加持让插电版的帕萨特底盘中心更稳，高速劈弯带来的操控信心也更足。
此外，上山是要求是动力的灵活，需要速度的时候一定要有，而需要收力的时候也需要准确，这点上帕萨特PHEV留下了深刻的印象。借助于大众底盘的优势，帕萨特PHEV的初速比较快，而且纯电驾驶一直可以保持较高的扭矩，这带来比较快的速度，同时整车的控制感觉也非常好，在山路上有不错的表现。
