作为一款18年年底上市的中大型SUV，马自达CX-8在未上市之前，很多网友十分期待这款车的上市，市场的火热表现甚至让人觉得其将会成为汉兰达的最强竞争对手，但马自达CX-8真正上市了，才让我们见识了什么是“见光死”。其在2019年全年的销量仅为1476辆，在今年1-4月的销量也只有193辆，低迷的销量甚至让人忘记了马自达还有这么一款中大型SUV，为何CX-8成为了一款话题好车，但真正需要人民币站队的时候却无人问津呢？
其实导致CX-8无人问津是多方面因素造成的，首先来看价格方面。其市场指导价为25.88-30.08万，市场优惠大约2万左右，也就是其起售价在23万左右，不得不说CX-8的这个定价有着迷之自信。虽然客观来讲一款中大型SUV20万出头的起售价的确不贵，但大众途昂和丰田汉兰达等车型的定价也几乎在同一价格区间，面对着两个实力强劲的选手，显然马自达CX-8是占不到任何便宜的，并且马自达相较大众和丰田来讲，品牌力难以支撑它与途昂、汉兰达相同的定价，所以说定价偏高是一方面因素。
其二是空间并没有优势。虽然CX-8的定位是中大型SUV，我们看其车身尺寸数据，长宽高分别为4955*1842*1733mm，乍一看并觉得没有什么不妥，但与同级别车型对比不难发现，一款中大型SUV的车宽仅1842mm，这就注定了其即便有着2930mm的轴距，但横向空间太窄导致CX-8的内部空间并没有优势，相反还是它的劣势。要知道同级车型的车宽差不多都要接近2米。
其三是定位与车型不符。我们都知道马自达品牌下的车型是很注重驾驶感受，也就是我们俗称的操控，而CX-8在上市之初也是打出了这样的卖点。但很难想象一款接近5米长的大SUV，有谁会是为了操控好而买单的，相信大部分买7座SUV的消费者都是为了其空间和舒适性而选择。退一步讲，即便有消费者愿意选择一款操控好的SUV，那作为一款中大型SUV的CX-8，这么大的一个体量下它的操控又有多好呢？所以一款中大型SUV注重操控这本身就是一大问题，可见马自达的确是一个偏执的品牌，不仅会不会迎合市场，并且产品的设计也是随心所欲。
