在售分为四款车型，售价区间为25.88-33.08万元，均搭载2.5L发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m。尊享型和旗舰型提供适时四驱系统；产品三围尺寸分别是4955/1842/1733mm，轴距为2930mm。
其实从这款车刚刚上市的时候，定价就引起了很多潜在消费用户的不满，认为马自达缺乏诚意，这玩意儿除了在配置上比当年的竞品车型表现稍微丰富之外，几乎没有任何亮点。2930mm的轴距看起来挺大，但是得益于马自达“优雅”的设计，使得它车内的乘坐空间并不是特别理想，甚至压抑感要明显超过一些数据更紧凑的产品。
另一方面，到目前为止仍然有一大部分人认为马自达CX-8是CX-5的拉皮产品，甚至给它起了一个外号：CX-5L。可见，作为马自达在国内的旗舰级车型，它确实没有和CX-5这样的主力军拉开明显的差距，这也就从侧面削弱了CX-8的溢价能力，给消费者造成“这车根本不值这个价”的心理暗示。
还有就是大家都知道马自达在海外有一款真正意义上的旗舰，就是CX-9，它搭载了2.5 SKYACTIV-G涡轮增压四缸发动机，最大功率250马力，峰值扭矩433N·m，传动方面匹配6速自动变速箱，搭载了i-Activ AWD系统。相比之下，国内这个CX-8看起来高不成低不就，二者相比让CX-8更像是一款鸡肋产品。