车长4765mm?难不成是紧凑轿车?针对这样的问题,还需大家和我一起往下看,那么今天我和大家说的便是比亚迪秦Pro,按道理来说,在同级别车型里面,它在国内的车身长度方面高达4765mm已经算是国内的A+轿车,再结合上它自身7.98万-11.59万的低廉售价,不该卖不掉呀,但是谁知道截止到目前为止,它在国内6月份的销量仅仅只有924台,在销量数据同比下降了-78.91%,而2020年已经过去6个月了,在累计销量方面仅仅只有3578台,当我看到这里,不得不感叹出它6个月的总销量,真的是连热门车型一个月的销量零头都比不上,尤其是在今年,它在整体销量方面持续下跌。
记得在在2019年的时候,秦Pro全年在国内拿下了35571台,这样的销量还看得过去,至少算是国内自主品牌销量的上升期,但是现在的它在国内已经彻底失败了,6月份仅仅卖出了924台,这样惨淡的销量数据并没有秦Pro压倒,在未来的时间里面,秦Pro也会把自己最优质的一面展现给大家,但是它在国内为啥今年卖得这么不好,究竟是什么因素导致它失败呢?
站在我个人的角度,第一点便是秦Pro自身存在“高姿态”,在今年的6月份月销924台,对比同级别的吉利帝豪6月份的21100台,它们在销量方面差的不只是一个档次,这样的销量连更新换代的成本都不够,但即便是这个样子,目前比亚迪秦Pro并没有采取“以价换量”的营销模式,部分版本在国内的降价仅仅只有几千块左右,但2019年的老版本优惠力度相对较大一些,由此可见,秦Pro对自己的产品力目前还是比较认可的,不会因为国内其它车型的降价来影响自己高傲的姿态,但在这里我想问,你不降价就想对标国内同级别的朗逸、速腾?毕竟它们目前在国内已经做出了大幅度降价。
第二点便是市场竞争情况,在今年前半年,因为国内突发的紧急情况,导致国内比较潮流的合资车企在销量方面也遭遇了瓶颈期,在前三个月都没有特别大的销量,后来等到销量趋势回暖之后,消费群体基本上都把自己优选的车型放在了大众、丰田、本田、日产、别克五大热门车企身上,它们在销量方面做到了飞速增长,再结合上它们自身品控实力、产品影响力加持,现在的它们在国内根本不缺销量,间接的导致国内其它车型被消费者冷落。
第二点,在颜值效果方面,或许当我说起比亚迪汽车的时候,大家想到最多的便是颜值高、回头率高,但在我看来,秦Pro的颜值很一般,前脸采用的是和卡罗拉很相似的设计语言,或许是因为个人审美问题,另外,前脸最吸引消费的便是进格栅,当你走进的时候,会发现进格栅的横条比较粗糙,用手去摸的时候在质感方面也很一般。即便是车身在空间长度方面达到了4765mm,但依然没有引起消费者的购买欲。