秦Pro传感器_车窗
摘要来自：《座椅靠背没了钢板,原来秦pro可还有》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《座椅靠背没了钢板,原来秦pro可还有》的片段：
拆开前门内饰板，能看到豪华车常用的硬塑料密封板，供应商也是给德系车配套的德国博泽，确实有点儿豪华车的样子了。不过并没有在车门上看到更快更准激发侧气囊的气压传感器，甚至没有看到预留的安装孔位，这个传感器一般是豪华车的标配。后门变成了发泡密封，前后不一致的做法令人费解。
车门内饰板上，贴有大面积的原生隔音棉，而且比较厚实，上面手写的“五角星”和数字不知道是在表达什么？大规模的机械化生产难道不应该用印刷或者打码枪吗？
车门内饰板的四周和固定点上，都贴有海绵或软性材质，为了减少车门异响。
侧防撞梁
U形梁
前后车门内各配有一根欧美系常见的U形侧防撞梁。
前后车门内还各有一根加强筋。
后排座椅
没有钢板
这辆车的后排座椅靠背不能放倒，也没有钢板，只有一根V形梁。
之前拆过的比亚迪秦Pro，后排座椅靠背有完整的钢板。不知道比亚迪的工程师们，能不能出来解释一下。
如果说靠背不能放倒，所以就没有钢板，但日产天籁的座椅靠背也不能放倒，却有着完整的钢板。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕非常齐全，没有缺失。
地板
发泡地板，包裹稀疏
大线使用比较贵的布基胶布包裹，但缠绕比较稀疏。
地板隔音看上去不错，使用的是原生发泡材质。内部甲醛释放量如何，还需要专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.015毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.024毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.039毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
