为什么要强调混动版？因为对于家用车来说，油耗永远是最重要的指标，尤其现在油价还越来越高的情况下。过去，南北本田的奥德赛和艾力绅，高配的混动版永远最吃香，以至于后来它们干脆取消了燃油版。去年上市的广汽丰田赛那，也是全系混动。
连消费30万元的合资车主都这么精打细算，那么买20万元以下的车主更加如此。用车成本可以少一大截，为什么不呢？
所以，比亚迪出品的宋MAX DM-i，绝对会是家用MPV市场的一匹超级黑马。它的价格只有14.58万-17.28万元，是绝大多数人都能接受的区间。更重要的是，它可以上绿牌，比奥德赛混动更有优势，DM-i系统又可油可电，基本不会有里程焦虑。
当然，我们必须承认，宋MAX DM-i和奥德赛并不在一个级别，因为它的尺寸只有4710×1810×1690mm（带升舱顶的车高为1880mm），轴距2785mm。这样的身材和传祺M6、吉利嘉际、别克GL6等更为接近，是一款紧凑级MPV。
那么，相比这些竞品，宋MAX DM-i的竞争力又如何呢？
同级最低油耗+最快提速，技术很靠谱
不夸张地说，宋MAX DM-i暂时是没有对手的一款产品，因为它的技术确实太强了。
首先，DM-i超级混动系统已经得到市场的广泛认可，在去年比亚迪近60万新能源乘用车销量中，接近一半是DM-i车型，即使订车要等三四个月，人们也心甘情愿，可见这套系统是真的香。
其次，宋MAX DM-i也搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，它即使面对最严苛的针刺实验，也能做到不起火、不爆炸，打消了人们对动力电池安全性的质疑。
落实到具体的车型产品力层面，宋MAX DM-i的百公里亏电油耗只有4.4L。也就是说，即使你把车开到没电了，单纯以发动机烧油来开，它的百公里油耗也只是4开头。
与之相对，别克GL6要6.1L，传祺M6最低6.8L，48V轻混版的吉利嘉际5.9L，混动版奥德赛也要5.8L。单此一项，宋MAX DM-i就做到了绝对领先。并且，比亚迪DM-i车型的油耗数据绝不是虚标，而是经过了广大车主和全国媒体的共同认证。