这里单独提提一体式升舱顶，它外表看似加装行李箱，实则内腔与天窗开口形成了一体式结构，从而延伸了车内高度。不过1880mm的车高也与全尺寸SUV无差别了，进地库最好留意。若不是对七座有刚需，以不到万元的价格换回上述配置还是很值当的。
如果续航及动力是必须的前置条件，那只能搬出搭载145kW电机和18.3kWh电池的105km版了。开段提过，51km尊贵型与105km尊荣型是鸡头凤尾之争，后者贵出3000元，除开座椅布局不同，动力、续航更优之外，后者的车载功能只能与51km豪华型对等（具体参考前段内容）。就是说，争夺点落在了座椅布局、动力、续航，以及舒适与便利维度的取舍上了。比如说，预算锚定15万，且同时对七座与动力都有刚需的朋友，就只能牵手105km尊荣型。
若将预算条件再放宽个一、两万，16.28万元的105km旗舰型是很合适的选择，原因是：在维持高动力、高续航的前提下，主动安全系统、ACC自适应巡航、前排电动作、自适应远近光灯、无线充电板等等全未缺席，车载配置仅比51km尊贵型少了一、两样。