近两年来，由于一些新能源汽车厂家为了解决电动车的“续航里程痛点”，不断提升三元锂电池的能量密度，从而增加了三元锂电池本身的不稳定性，使新能源车的电池自燃事故出现了上升趋势，让蓬勃发展的新能源车行业不得不面临日趋严峻的“安全痛点”。
之后，我们参观比亚迪的博物馆，认识到它的发展和强大实力，印象深的是比亚迪“技术为王，创新为本”的发展理念，对研发的重视和投入是很多车企所难以企及的，不同类型的研究院应有尽有。透过比亚迪e平台0的发布会，我看到它“知行合一”的实力刚到签到处，映入眼帘的就是发布会的主题图，一开始我还纳闷，为啥叫知行合一，太有意味了，我得好好看看它是否有实力做到这一点。
油耗测试来说，磷酸铁锂目前主要是能量密度问题，耐用和安全都比三元好。测试数据支撑的结果是商业化动力磷酸铁锂电池的循环稳定性优于三元电池，其耐久性更为优异。商业化三元电池放电电压平台高，比容量高。
除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站储能电站等多种新能源解决方案。2020年3月29日，比亚迪正式推出的“刀片电池”，凭借其拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，重新定义新能源汽车的安全标准,助力了全球动力电池安全新高度。比亚迪“刀片电池”采取高安全磷酸铁锂技术，体积比能量密度提升50%，通过了行业苛刻的针刺试验；
宋MAX EV采用了前置的单电机的布局，车上搭载的交流式永磁同步电机最大功率为120kw，最大扭矩为280N.m。电池则采用了比亚迪自家生产的磷酸铁锂电池，容量为59.1kwh，官方给出的综合续航里程为401km，快充充满电时间为1.5小时。此外，宋MAX EV还采用了前后独悬的设计，在这一价位的纯电动车上并不多见。