“为了造车，我就是挂在人家旗下给人当儿子就行”，与吉利李书福合作未果，尹明善向长安、一汽、东风发函，愿意以力帆汽车公司20%的股份，共享他们的轿车牌照，也未能成形。他甚至还想到没有产业限制的香港去总装轿车。
直到2005年9月，主管部门提出重视自主品牌和自主知识产权，力帆汽车终于拿到了乘用车生产资质，成为了当时继吉利、奇瑞、比亚迪之后少数被认可的民营车企。
2006年春节前，力帆推出了第一款自主品牌轿车力帆520，售价4.97万元-7.89万元，这款车是紧凑级轿车，走性价比路线，以“力帆520，好车好家庭”的口号，以及宝马MINI同款1.6L同款发动机为卖点，但一年销量却不足一万台。
力帆汽车随后推出了力帆320，一款和MINI COPPER极其相似的AO级车型，售价3.48万-5.49万元。这应该是力帆家族最引人注目的一款车，月销一度高达7000辆。但这款“东拼西凑”的东西，热销之下，砸了力帆的口碑。