奔腾T77 PRO这款1.5T发动机的厉害之处就在于采用了涡轮增压形式，从发动机工程师的角度来看，把一台自然吸气发动机做到超高热效率，是比较简单的事情，如果做一台涡轮增压发动机，可就没那么简单了！说不定他还不一定能做到这么优秀。
T77 PRO用米勒循环和特殊的蹄形活塞解决了高压缩比带来的高爆震问题。并通过多次实验,反复的拆装测试,终于研制出高压缩比涡轮增压发动机的蹄形活塞。除了蹄形活塞外,奔腾T77 PRO摒弃了传统的奥拓循环,转而采用了新的米勒循环技术。传统的四冲程内燃机压缩比和膨胀比基本一致,而提升内燃机效率的关键点就在于压缩比和膨胀比两者的比值,理论上讲膨胀比相较于压缩比越高燃油效率越好。
目前自主品牌的发动机几乎都采用了涡轮增压技术，几款发动机热效率都比较优秀,例如奇瑞的ACTECO1.6T热效率是 37.1%,长安逸动PLUS蓝鲸1.4T 发动机热效率是 37.6%。但是相比奔腾T77 PRO的39.06%相差了几乎两个百分点。要知道发动机的热效率每提升0.5%都是非常困难的事情。在此次能效之星认证试验中,只有最高有效热效率 ≥38%的发动机才有可能通过认证。一汽奔腾T77 PRO取得热效率高达39.06%的好成绩,不但证明了其出色的燃油经济性,更展露出其在行业内的领先地位。