先从城市道路说起，指南者的这台1.3T发动机明显对低扭进行了强化，起步时并不会产生动力迟缓，稍微踩下油门车辆就能前窜，与2.0T发动机的驾驶感接近，但是在时速100公里以上的高速行驶中，这台发动机还是略显乏力，超车时需要提前预判好距离，这也属于小排量发动机的通病。就正常驾驶来看，指南者的1.3T发动机受限于排量，除了高速行驶的表现有待提升外，其余时速下的表现能够给予惊喜。
除了低速的动力响应外给到了惊喜外，指南者的整个底盘调校同样如此，因为它给你的驾驶质感就好似搭载了可变悬架，在过弯时悬架能够给予车辆足够的支撑性，但是在通过减速带时，悬挂也能干脆利落的伸缩，而且不会有过多不舒适的余震传递至车内。在指南者的竞品车型中，是很难有能够将悬挂软硬调校得如此恰到好处的车型，保证了运动与舒适的兼顾。
在此说一个小插曲，从车尾的角度看大切诺基与指南者的过弯姿态时，能够明显看出指南者的侧倾更小，而且通过车内人员的换乘体验，也普遍认为指南者的悬挂跑山时更舒适。
指南者并不满足于城市行驶
说实话，Jeep指南者在铺装道路行驶能够给人惊喜，那么在翻越高黎贡山的路上，指南者变成了一辆极具魅力的同伴。虽说相比牧马人与大切诺基这样的前辈还有提升，但是在没托底的情况下，安稳的带着我们去往大山深处。
