6月2日，有位用户在黑猫投诉平台发起投诉称，5月11日其在途虎工厂店更换变速箱油后，车辆出现顿挫、“飞车”现象。客服回复称，变速箱油为试用油，出现问题会积极处理赔偿，并要求用户前往4S店判断故障，再进行售后赔偿问题。经4S店人员认定变速箱机电单元、离合器出现问题需进行更换，维修报价表为28312元。此后，途虎客服态度出现“反转”，表示不承担维修责任。目前，该投诉发布已有十余天，且用户进行添加补充投诉近一周后，仍处在投诉处理阶段。.
另有用户投诉称，5月10日曾前往途虎养车北京嘉园路店保养汽车，在保养过程中，车底边侧裙被挤压变形，导致侧裙边内侧卡子和连接处断裂。门店技师表示，此为车辆设计问题，只要车辆举开侧裙就会变形。后又告知车辆之前就是损坏断裂的。该用户认为，门店一直在推卸责任、拒不承认问题，欺骗消费者。且多次联系途虎官方后，得到的结果仍旧是狡辩、推卸责任甚至欺骗。
除了技术水平与服务质量，途虎的服务态度也引发相关投诉，甚至有客户称“遭到服务人员的辱骂”，还投诉显示，有客户在途虎门店更换轮胎过程中遭到工作人员骂并被在身上吐痰。
笔者梳理后发现，针对途虎的产品质量、技术水平、服务态度等诸方面投诉，途虎养车曾在该投诉平台表示会跟进相关投诉事宜。不过，从平台显示的相关投诉的跟进结果来看，一方面投诉问题得到解决的比例偏低，另一方面涉事用户的满意度也不高。
服务下滑背后：自营店缩水 加盟店猛增
一家以售后服务为主业的“大厂”，为何在三度冲击IPO的当口却接连出现服务投诉？业内人士指出，服务质量的下滑或与途虎加盟店数量显著增加，对服务质量管控力下降有关。
目前，途虎养车共有自营工厂、加盟工厂和合作门店三种经营模式。除自营工厂为途虎养车进行运营之外，加盟门店需要收取加盟费，从而提供供应链、培训等支持。而合作门店则仅入驻途虎养车APP。
三管齐下的途虎养车，于2022年年底自营门店达到162家、加盟店4491家；共计4653家，同比增长20.8%。合作门店达20870家，覆盖国内302个城市。而在一年前，途虎养车的自营工厂店数量为195家、加盟工场店3658家，合作门店31623家。
时隔仅一年，途虎养车的自营店便缩水16.9%、合作门店锐减34%，仅加盟店增加了27.2%。据悉，途虎养车在2022年间对市场布局进行了较大调整，大幅增加毛利率更高的加盟工厂店，减少负毛利率的自营工厂店和低毛利率的合作门店。
此举显然会提升途虎在财务报表上的表现，但也给途虎带来一个服务行业普遍存在的难题：保持服务的统一和高标准。
三度冲击IPO 途虎前途未卜
对正处于三度冲击IPO关键期的途虎养车来说，呈现一份靓丽的财务报表似乎是第一要务。
但是，2022年大幅吸收加盟店的做法并没有带来期待中的良好业绩。
今年3月底，途虎养车第三次提交IPO招股书。其财务数据显示，2019年、2020年、2021年和2022年，途虎养车的收入分别为70.4亿元、87.53亿元、117.24亿元和115.46亿元，四年间累计亏损达152亿元。
2022年，在加盟店大幅增加，自营店显著减少的背景下，途虎亏损仍达到21亿元，经营产生的现金流量净额为亏损3.13亿元，为四年来最高水平。
在此次更新招股书之前，途虎养车已经两番冲击IPO失败。
2022年1月，途虎向港交所递交招股书，但因6个月内未通过聆讯，于同年7月申请状态转为“失效”。此后，途虎养车于8月底更新了招股书，并于今年2月底再次失效。3月30日，途虎养车三度冲击IPO。
途虎申请IPO的节奏，申请-失败-再申请-再失败-三度申请，期间几乎不存在间隔，可见途虎养车实现上市的心情之急切、信心之坚定。这反过来又能解释，为何途虎不惜冒着降低服务水平的风险大幅增加加盟店的比例——一份靓丽的财务报表是实现上市的敲门砖。