当然作为企业来讲，这也无可厚非，集中资源保证更高利润产品生产也是正常的操作。不过就产品本身而言，欧拉黑猫虽然是一款畅销车型，但熟悉欧拉的朋友应该知道，欧拉黑猫上市之初的名字是欧拉R1，那时欧拉品牌才刚成立不久。作为品牌旗下的第二款车型，欧拉R1凭借复古可爱的外型和较高的性价比，在上市后获得了很好的市场反响。此后欧拉品牌经过战略布局的调整，才确定了以“猫”系列命名旗下车型的方案，随着白猫车型的推出，顺势将欧拉R1改成了黑猫，以“更爱女人的汽车品牌”为新的战略方针。
此外，通过欧拉品牌过去一年的营销策略可以看出，未来欧拉汽车的产品重点都将围绕其最新的“猫”系列展开，其最新的闪电猫、芭蕾猫、朋克猫都将在今年推出，并且以复古时尚所打造的这几款新车型，在经过了长期的预热之后，也已经赚足了人气。作为目前长城旗下唯一的电动汽车品牌，欧拉也承担着集团内部非常大的压力，好不容易另辟蹊径走上了一条新路，自然不会再把更多精力放到售价低廉、利润微薄的微型电动车市场。
因此，凭借芭蕾猫、闪电猫等新车型冲击15～20以上中高端市场才是欧拉接下来的品牌策略，面对芯片短缺、原材料上涨以及补贴退坡等因素，价格区间在6～8万元的黑猫／白猫显然已经无法满足欧拉的利润需求。何况这两款车的销量也无法和宏光MINI这类微型电车相提并论，让欧拉一个电车品牌背整个长城汽车的燃油车积分也不现实。所以我更相信欧拉黑猫／白猫之后将直接停产的消息，毕竟目前的订单还要生产一段时间，让欧拉再为这两款车花精力并太现实。
那么对于已经订车但尚未交付的消费者而言，现在就显得比较尴尬了，毕竟自己刚买的新车还没到手，就将成为市面上的绝版车型，虽然在售后保养方面不用担心，这一点厂家应该会尽到责任。但对于本就不保值的电动车来说，买一款停产车型对于大部分人来说心态上都不太好接受，毕竟黑猫／白猫基本上都是消费者购买的第一款车型，亦或是给女性买的代步车辆，也不是理财车型。所以如果这些用户中有人想退订，不知还能否顺利操作。
听说还有个别经销商反其道而行，将店内现车坐地起价加价销售，若真如此，他们对自己的产品还真是迷之自信，毕竟之前欧拉黑猫之所以卖的还不错，就是因为消费者在有限的预算中才会选择它。
而对于尚未订车的消费者来说，虽然少了两个选择，倒也不是没有替代车型。在微型电动车市场，传统一些的诸如长安奔奔E-star、奇瑞小蚂蚁都是不错的选择，时髦一点的还有宝骏KiWi，新势力品牌也有零跑T03、哪吒V等等。
诚试说：
对于欧拉品牌而言，还是希望其能够对自身的产品规划更加清晰且透明，既然是更关爱女人的品牌，就不要让自己的用户们看得云里雾里，反而最终影响了消费者对于品牌的信任感。其新款车型芭蕾猫将于3月正式推出，闪电猫则在第二季度上市，不知放弃了低端的微型车市场用户，冲击中高端的欧拉品牌能否凭借这些新车型走向新的阶段。