相比之前，国产皮卡已经取得长足的进步，尤其是最近几年，皮卡企业的供给热情受到激发，皮卡产品向高端化、乘用化、场景化发展，涌现了大量在外观、内饰、配置等方面与乘用车不相上下的新车型。同时，皮卡在消费认知、使用环境以及文化培育上也有了明显进步。可以说，国产皮卡在诸多方面已经发生了巨大变化，但政策待遇却并未得到相应改善，15年强制报废不仅让皮卡车主有所损失，也让喜爱皮卡的潜在消费者对其望而却步，是影响国内皮卡市场发展壮大的一大阻碍。
一年一检
年检问题其实和报废问题紧密相关，一辆皮卡使用的年限越长，需要检验的次数就越频繁。按照规定，皮卡车主从车管所申请注册后，10年以内每年年检一次，如果超过了10年，则需要每年年检两次，一旦年检无法通过，即使车辆没有达到报废年限也要进行报废。
正如刚刚所说，国产皮卡在诸多方面已经今非昔比，制造水平同样上了一个新台阶，“价格低、质量次”的工具车标签被逐渐撕掉，尤其是高端产品，在使用中基本与乘用车无异。然而，对比普通小型私家车“前6年不需年检、6年以后每2年检查一次”的待遇，皮卡一年一检确实是费时、费力又费心的举动了，这也是目前皮卡车友最期待改变的政策之一。