先看看欧拉黑猫在近一年有哪些改动，年初上市的萌宠版，最大的变化就是改用了磷酸铁锂电池，现关注来这属于优化，论成本它还是降低了，而且并没有反应到售价上，仍然是6.98万起售，要知道这款车在2019年的时候可是有售价为5.98万的灵动版，尽管配置有一定提升，但门槛始终是影响消费者心理的重要一环，这一点相信长城哈弗很有经验，像五菱宏光MINI EV，它给低配车型连空调都不安排，明明知道99%的人不会选择低配，但宣传上仍然可以用“不到3万”这种极具诱惑的标语攻城拔寨，欧拉显然是在性价比的宣传口失去了机会。
另外其他品牌陆续加入竞争，另外像零跑、朋克、奇瑞这样的品牌逐步加入微型电动车的竞争，注定会加速内卷，逼迫厂商拿出更有性价比的方案，毕竟这一类车的定位只会属于第二台城市代步使用，而黑猫明显是想照顾上下两部分消费群体，导致它现在售价明显要比同类别竞品高出许多。
那么欧拉真的在竞争中失去机会了吗，其实欧拉作为最先发展微型车概念的品牌，现在仍然是这类车中最为高端的产品没有之一，无论是品牌还是产品，黑猫可以优化的空间绝对是要比另外几家老年代步车要强的，如果想在价格中体现优势，那么欧拉完全可以向下降低续航里程到150km左右，再安排快充，简化配置，在宣传口上针对五菱不够的四门、空间和快充上使劲输出，在5万甚至4万以下和宏光MINI直接竞争，往上则可以让现阶段定位不是十分明显的白猫代替黑猫现在的位置，300到400km的续航让其保持一定的远航能力，而好猫可以继续负责豪华。