此外，KiWi EV在智能化程度上，感觉在10万内也是很有竞争力的存在。它标配的车联网2.0，车主通过手机APP即可实现远程帮家人开门、查看车辆基础信息、蓝牙钥匙交换等；10.25英寸大屏内置的酷我音乐、百度地区等软件实用性可圈可点，OTA远程升级也让大家省去了去4S店更新的繁琐。
包括它的免唤醒语音助手，在需要调节空调、播放音乐、打开地图时，也更便捷。
行驶方面，KiWi EV搭载了最大功率40kW、峰值扭矩150N·m的后置单电机，以及能量31.9kWh、NEDC续航305km的磷酸铁锂电池。就其表现来看，该动力输出属于常规水平，300km级的续航于日常上下班通勤、周末近郊出游，实现续航自由还是没问题的；充电方面，KiWi EV快充至80%电量一小时能搞定，慢充的话5小时也能充满，并支持220V对外放电功能，可以胜任户外烧水等野炊作业。
然后底盘方面，这台卖着几万的微型小车，同样也比较厚道，因为在很多10万级家用车都还在用扭力梁后悬时，KiWi EV已经安排上了四轮独悬的配置。不说别的，咱们驾乘时的侧倾抑制、滤震性和舒适性，至少都能有所提升。加之KiWi EV的车长不到2米9，转弯半径只有4米，动态感受便是足够灵活且舒适。
