F7还有一个孪生车型F7X，两者在外形上是最大的差异。F7X是溜背造型，相比F7给人更加运动，时尚的感觉，同时为了营造运动的氛围，F7X内饰上采用了更加活泼、明快的CMF方案。在底盘、动力，传动、内饰造型、座椅等方面的方案，两者都完全一样。这样用了极低的成本开发出了两个体态的车型，用以捕获喜欢不同风格的更多消费者。像长安和吉利选择了单独全新开发CS85和星越两款跨界车型，相比而言哈弗这样是更高明的做法。从F7和F7X、CS85、星越的销量对比来看，溜背跨界车型在中国市场还是比较小众的市场，没有太多人愿意买单。所以哈弗用了极低投入就试水这一市场领域。漂亮！
二、细节设计的心思
1.车外我们说一下门把手上的无钥匙进入开关。这个开关一方面采用了和门拉手同色喷涂，开起来更加简洁，整体统一；另一方面，这个开关按钮采用的是硬质按键，这样能够获得更好的开关感，让用户有更好的操作反馈。
与这种设计形成鲜明对比的就是一种黑色的软质开关，这样的设计使车门拉手的整体感被一枚黑色的按钮个破坏了。另一个就是这种开关操作起来，需要的按压力较大，操作反馈模糊。你以为已经按成功了，可以解锁了，实际上还没有生效。
现在市面上还有很多是采用了红外热感的形式，在拉手表面没有实际可按压的开关，只有一个型面特征标示开关位置，只要把手指放上去就可以解锁了。但是这种设计依然还是有一个把手指放上去的动作。为了得到最好的使用体验，工程师们把红外热感放到了，拉手内侧，只要一拉门把手，解锁开门一气呵成！