尽管G50 PLUS能够充分地兼顾到全部三排的乘客，但是与一般需要做选择的MPV产品不同，它的后备箱空间一点都没有受到影响：即便三排走坐满乘客，后备箱依然可轻松容纳一个二十八寸和两个二十寸的行李箱，而如果选择了脚踢感应电动尾门，整个旅途会更外省力而轻松。
智能交互
比较遗憾的是，因为静态体验，所以我们还没有机会彻底地体会上汽大通MAXUS自主开发的蜘蛛智联2.0版本，但其中微信的深度植入，已经说明了上汽大通在这样的家用产品上开始重度思考社交功能的实现与应用，值得期待。
虽然外观比G50有了极大的提升和改变，但是上汽大通G50 PLUS的内饰设计就收敛很多，基本上从设计元素到色调的选用都更加注意照顾到家居感和温馨度。
首先，G50 PLUS第一次改用了怀挡的设计，虽然这并不是奔驰一类的豪车的专属设计，但是在G50这个级别的MPV产品上绝对是同级绝无仅有的改变。如果你再去比较一下之前的G50，在驾驶和中控整个部分的改变可以用天翻地覆来形容。
怀挡的设计并非是简单地追求观感，而是极大地释放了中控的空间利用冗余度：原来的挡杆位置现在布置无线充电板，并且设置了20度的倾角，非常利于拿取手机。杯架的出现也是便利前排驾乘人员的实用设计。在这块区域下方还有一个容量可观的镂空储物格，实用性的提升非常明显。G50 PLUS还调整了空调面板的设计，原来的实体按键变成了全触控的设计，简介明了。
原来的中央扶手箱被该成了侧向对开式，不仅打开更加方便，在空间上也有了进一步的突破，整体高度得到了进一步的提升之后，内部储物槽的深度得到了加深，高度上更加接近驾驶员胳膊的高度，长途驾驶时搭在上面更轻松，更容易缓解疲劳。中央扶手箱的后部还新增了中排乘客放置水杯的杯架，这已经是一台全尺寸的MPV的专属配置了，用在G50 PLUS上显然有点降维打击欺负人的感觉。