三缸发动机相对于传统的四缸发动机来说，汽缸间的排气干涉本身减少，推动涡轮运转的连续性就得到了提高，所以涡轮迟滞的问题几乎可以被忽略，这也是三缸发动机的先天优势。在怠速静止情况下，如果不是刻意听，你基本不会察觉出它是一台三缸机。而行驶过程中，驾驶感受则与四缸发动机没有区别。
在实际驾驶中，新缤越给人的第yi感受是相当顺畅的，这台1.5T三缸发动机的动力输出称得上线性，起步加速过程并不拖沓。油门在踩下的初段算不上灵敏，不过如此调校也有好处，就是不至于出现“窜车”的情况，反而在遇到拥堵路段时能够更加从容地操控车辆。
在高速驾驶时，新缤越也有着令人满意的驾乘感受。虽然发动机排量不大，但足以在120km/h的限速下自由穿行。在需要高动力输出时，变速箱大可降下一档甚至两档，随之而来的动力感受也足可以达到预期。
在动力表现不错的同时，缤越的7速双离合变速箱在手动模式下的表现也能让人满意。但行驶中换挡时，变速箱在加挡时变现迅速，而减挡时则会出现一丝的犹豫。不过好在这一过程十分短暂，并不会影响到驾驶者的心情。
悬架方面，新缤越采用了前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架，虽然看起来并不先进，但舒适性及操控性都有所保证。通过非铺装路面时，细小的颠簸几乎全部被过滤干净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，完全没有夸张的弹跳，舒适性得到了很大的保证。