好看的外观、内饰无疑是一款新车的加分项,但车更多是用来通勤代步,那这台车到底好不好开?双边共四出的排气管是真材实料还是噱头?先从动力系统看起,新缤越提供两种动力版本,我这次试驾的车型搭载了1.5TD四缸发动机,匹配7速湿式双离合变速,最大马力为181Ps(133kW),最大扭矩为290N·m。除此之外,新缤越还提供1.4T+6AT车型。
为了迎合消费者多变的需求,新缤越也提供了经济、舒适、智能以及运动四种驾驶模式给到驾驶员选择,在智能模式下,变速箱会将发动机转速控制在2000转左右,以带来更好的燃油经济性。当深踩油门时,行车电脑判断到你有更强动力需求,才会降挡拉高发动机转速,整个降挡过程并不算迅速,踩下油门一秒左右动力才会涌现,不过换挡的动作较为轻柔,并没有带来明显的顿挫感。转速攀升后1.5TD发动机能给到你一定的推背感,不管是城市起步还是高速超车,这辆新缤越都能给到你一种动力储备充足的感觉。
虽然变速箱的降挡速度不算快,但变速箱和发动机还是比较默契,深踩油门变速箱会连续降两个挡位甚至三个挡位提供更强的动力。而且这套动力面对走走停停拥堵的路况,变速箱也没有出现明显的顿挫感,特别是在坡道上频繁启停,变速箱都能轻松化解,开着它真不像是开着搭载7速湿式双离合变速箱的车。