根据一项统计数字显示：引擎机件部分的磨损，超过百分之九十是在冷车发动后三分钟内造成的。正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。久未用车（如隔夜）后发动引擎，引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。
2.点火后如何起步？
错误观点：在怠速空转时大力轰几脚油门；只要热了车，上路可以随意开。
说明书观点：在发动机处于冷态时要避免高发动机转速、油门全开和加大发动机负荷。
尽管热了车，也要避免马上高转速行驶，正确的方法是保持低车速，引擎转速以不超过3000—3500转为限，一般保持2000转。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复“个人习惯”开车即可。
3.怎样刹车最科学最安全？
错误观点：下坡全程踩住刹车控制车速。
说明书观点：在驶过较长的陡下坡之前要降低车速，挂入某个较低的挡位或选择某个较低的行驶挡。这样可以充分利用发动机制动并减轻制动器负荷。
下坡时，科学的方法是通过降挡来减速制动，而不是踩刹车。特别要提醒的是，有的老司机为了省油，下坡或者下桥时用空挡滑行，而汽车放空挡（或熄火滑行）时，无法给油路或气路加压，汽车将无法正常使用刹车（没压力）。
4.车子积碳怎么处理？
错误观点：只要不影响行驶，可以不管，或者买积碳清洗剂。
说明书观点：对于经常低速行驶的车辆，容易出现燃烧室、喷油嘴、火花塞上的积碳问题，建议在条件允许的前提下，每隔一段时间采用高转速行驶。
积碳过多会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。清除积碳有更省力省钱的方式，一个是多跑高速，一个是提高换挡转速，其原理是利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。