在我们的实际试驾过程中，这套智能驾驶辅助系统表现平稳可靠，无论在拥挤的市区道路还是畅通的快速路上都可以实现自动跟车，就连一定程度的弯道也没有打断跟车，一系列安全配置也让闹市行车变得得心应手。令人惊喜的是，即使在层层叠叠的高架桥上，自带的高德导航也能精准地定位，一路上都没有出现错导的情况。总体来说，在保障安全的前提下，缤越很好地实现了智能化的驾驶体验。
值得一提的是，缤越还装备了空气质量管理系统和PM2.5检测及净化系统，我们试驾的当天有些阴沉，在经过市区路段时，车内并没有问道任何异味或尾气味，这对于长期在市区行车的消费者来说相当贴心。
更有一副天生的好底子
当然，光是一个外壳和一堆配置确实能打动很大一部分消费者，但是面对现在懂车的年轻人，底子如何才是他们真正在意的。
缤越拥有4330/1800/1609mm的尺寸和2600mm的轴距，基于吉利最新的BMA全球模块化架构打造，除了高通用性、可扩展性和易于调教外，BMA平台还有着高空间利用率的特点。
动力方面，除了缤越的最入门车型，均搭载的是一台与沃尔沃共同研发的1.5TD三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，与之匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，百公里仅加速7.9秒，综合油耗6.1升。此外，缤越在NVH方面也下了一番功夫，在怠速情况下车内噪声只有38分贝。
抛开这些官方数据，我们实际试驾体验下来，缤越的轴距虽然在同级别中并不突出，但实际空间表现不俗。最大的亮点便是这套动力总成的表现，即便在对动态性能要求很高的山路上，这台1.5T发动机和7速双离合变速箱都可以从容，配合运动化的悬挂调教，没有任何拖沓的表现。除此以外，虽然搭载的是三缸发动机，但静音性依旧可圈可点，不过三缸发动机怠速抖动的通病并没有完全消除，不过在车辆跑起来之后便彻底消失了。