赛道体验环节分为三个项目：直线加速与制动、动态绕桩测试以及HOT Lap“全赛道驾驶”。全新菲斯塔N Line搭载全新1.5T-GDi高功率发动机，最大马力200PS，峰值扭矩253N·m，匹配第2代7DCT变速器，这套动力总成让它拥有7.38s破百的成绩。账面数据非常不错，而在实际的加速体验当中，也可以感受到明显的推背感。
按下sport按钮切换到sport+模式，由于变速箱把转速限制到了2000转以下，所以起步时即便左脚刹车右脚油门，也并没有感觉到“弹射”的效果。不过好处是前轮可以稳稳的抓住地面，随着油门踏板的深入，动力释放非常畅快。变速箱也很给力，升档时能感觉到离合结合时暴躁的撕扯感，真有一点“性能”的味道，随之而来的还有从车辆尾部传来的排气声浪，运动属性打满。不过有一点就是它的油门踏板调教的有些过于轻便了，无法给驾驶者强有力的回馈，这对于一台主打运动的车型来说我个人认为有些不应该。
速度突破100km/h之后一脚大力制动，刹车力建立的非常迅速，轮胎也足以承受这强大的摩擦力。车身重心转移并不算太明显，可以感觉到后避震在很努力地工作。并且过程中方向盘也没有因为过大的力矩而产生异样的晃动，所以不管是36.23m的刹车距离还是车辆的反馈，都可以给你十足的信心。
