菲斯塔纯电动相较燃油版车型而言变化还是十分显著的，首先就是为了贴合其新能源身份所换装的封闭式进气格栅，而为了匹配圆润的格栅又要照顾其运动轿车的定位，LED日行灯采用了竖直样式，看上去多了一些凶狠。车侧部分，为了降低滚阻增加续航能力，新车换装了小一号的17英寸轮圈，造型也变得更为内敛，尾部由原来汽油版车型的激进设计改为符合新能源的专属造型。
内饰最明显的变化就是换挡机构的不同，全新的换挡方式在提升便利程度的同时也增添了科技感，而曾获一致好评的黑红撞色内饰被更为素雅的配色所取代，好在大量仿碳纤维纹理得以保留。 值得一提的是，原先燃油版车型的方向盘换挡拨片在菲斯塔纯电动上被赋予了新的使命，控制动能回收等级成为它新的工作，在路况允许的情况下，扳住左侧拨片不放，车辆可以通过制动能量回收慢慢刹停，实现“单拨片驾驶”功能。
空间部分，最开始我对于菲斯塔纯电动并没抱多大的期望，但经过实际体验发现，内部乘坐空间还是相当宽裕的，座椅填充物柔软舒适且座椅可调节范围较大，车内储物格丰富，而且 有着可观的装载能力，值得称赞。不过由于菲斯塔纯电动 流线型的外观设计，前后排低矮的门框导致乘员上下车时 头部容易磕碰 ，所以进出车时还是需要注意一些。
