动力方面，菲斯塔N Line全系均搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力200匹，峰值扭矩253牛·米，传动系统匹配7档干式双离合变速箱。在赛道试驾环节，先后进行了多次零百加速/制动、绕桩以及赛道圈速的测试，具体变现我们详细聊聊。
在零百加速环节，我把驾驶模式调整到了SPORT+模式，在这个模式下，动力响应的确非常迅速，升降档也十分积极，逻辑的确与其他模式有明显不同，但这也意味着在这个模式下进行日常通勤代步的街道行驶，车会变得一窜一窜的，会很不舒服。不过性能的表现的确可圈可点，排气的声浪在这个模式下十分动听，这种感官的刺激，哪个年轻人能拒绝得了？
悬架方面，这台车搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，在长距离绕桩环节，能感受到调教属于偏运动，但仅仅是偏运动，可以看到在快速的重心转移下，它的姿态并不算太可观，坐在车内也能明显感到由于悬架行程过长，导致有点拉不住车身的“左摇右摆”，不过在家轿领域，这样的调教已经十分具有韧性，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”嘛。
