新车全系搭载1.5T四缸发动机，得益于集成CVVD技术、全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡管和电控泄压阀等技术的运用，其最大功率达到了147kW，峰值扭矩为253N·m，账面参数和旧款1.6T高功率车型接近，而且在同级车型较为亮眼。传动方面，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。
爱点评
简单来说，新款菲斯塔在内外饰设计迎来了换新，虽然涉及更换发动机，但动力参数基本上没有太大变化。配置方面，顶配车型增加了蓝牙钥匙、全液晶仪表盘、前排手机无线充电、分区自动空调等，吸引力有限。至于其竞争对手，有配置比菲斯塔丰富的UNI-V、MG6和影豹，而且这几款自主品牌竞品的价格也不高；合资阵营里，菲斯塔的知名度也不及思域，而且大多数消费者也更愿意选择相对稳定的CVT。
据乘联会数据显示，上个月菲斯塔的销量仅为2台。如此惨淡的市场表现，大多可以拜其糟糕的碰撞表现所赐，要知道菲斯塔当年在中保研25%偏置碰撞中A柱几乎弯折成90°，就连在有“五星批发部”之称的中汽研碰撞测试中，菲斯塔也只获得四星成绩。新款菲斯塔的车身强度可能会改善，但不得不承认的是，非一线合资品牌的光环越来越弱，菲斯塔估计也难回巅峰。
