在纸面参数上，菲斯塔纯电动搭载了一套宁德时代的三元锂电池，拥有490Km的综合续航里程。而它的驱动部分则采用了电机、减速器、逆变器三合一的形式，拥有135kW功率、310N·m的动力储备，在实际的试驾过程中，这样出色的三电性能也得到了验证。
在性能方面，二师兄实际测试了一下，在满电状态下，菲斯塔纯电动的0-100km/h加速时间仅为8.5秒左右；从低速起步，再后段加速，这辆车的推背感都一直存在，并没有出现中高速域动力储备不足的情况。更重要的是，即便是电量储备降低到了50%左右，这辆车的动力性能依然可以很“粗暴”，带来出色的性能。
得益于第三代IEB系统，菲斯塔纯电动能够根据驾驶员的操作状态和电量、车速等状态，自动设定动力回收的等级，使得节约电耗、提升驾驶感受得到双重兼顾。令人惊讶的是，高速滑行的时候，菲斯塔纯电动松开油门踏板之后，整个滑行的姿态很像一台燃油车，动能回收时的拖拽感也并不强烈。
