这背后，有充电桩等基础设施有待完善的原因，也有着电池密度有待突破，续航里程受限，市场对电驱化认识不足等客观因素。然而，近年来，随着基础设施快速完善，市场对电驱化车型接受度不断提升，我们可以明显感受到，东风日产加快电驱化产品布局的速度也在随之不断提速。
尤其是，自2021年正式导入e-POWER技术，推出轩逸电驱版，到去年ARIYA艾睿雅的正式交付上市，都证明了东风日产在电驱化转型的道路上步履不停，作风稳健，也能很好地契合市场发展的主线。
对比某些同样处于转型期的企业不难发现，不少企业在转型路上可以说是“东一榔头西一棒子”。这种患得患失的情绪，“心法”上的游移，往往是转型的大忌。
再看东风日产，其电驱化进程则更显谋定而动，步履稳健。尤其是，东风日产采用了多元动力并行的思路，“广积粮，缓称王”。先缓后快的策略，可以为其后续加速发展打下更扎实根基。
此外，由于日产品牌的全球属性，新技术、新车型的研发投入牵涉较广，因而除了发力纯电市场和不断导入e-POWER车型外，也需要在企业体系内部，孵化出更具灵活性和应变力的第三条道路。
在这个时候，启辰品牌的敏捷的本地化研发能力就可以进一步发挥优势。因此，在过去的广州车展上，启辰品牌推出的V-π原生纯电平台首款概念车型Ve concept和启辰大V DD-i超混动，则能更快地补充和“反向赋能”整个东风日产产品技术体系电驱化步伐。
事实上，东风日产也是行业中唯一的，能够全面发挥这种“全球-本地”+多元路线协同优势的合资企业。
无论是ARIYA艾睿雅，e-POWER，还是启辰的全新纯电车型、启辰大V DD-i超混动，其都无一例外地扎根于“电驱化”的“大框架”。这种全面电驱化的思路，与多元动力并行的“韧性”发展模式，正是东风日产有底气，有实力迎接行业变革浪潮，赢得企业第二增长曲线的最坚定“心法”。
东风日产迎战“新能源黄金十年”爆发期的机遇，自然变得底气十足。
（2）以灵动“身法”迎接市场不确定性挑战
如果说，“心法”的坚定是东风日产追求全面电动化转型的“道”，那么，面对瞬息万变的市场，灵动的“身法”变化，就是考验车企敏捷能力的“术”。
2023年，是新能源车“国补”全面退出的转折之年，也是新能源市场彻底进入市场化的开局之年。面对市场环境变化，东风日产在新年伊始便对ARIYA艾睿雅的补贴进行调整。综合补贴后价格为：长续航版 25.28万元起，高性能四驱版 29.78万元起。
