就像买车的时候销售人员说的，五菱荣光新卡加长版的底盘都是进行了强化和升级，据说有1.43吨的超强载重，我没有具体去测量过，但是平时不论大件还是重件都能轻松搞定，装得多就运的多，运的多就跑的次数少，里里外外又赚又省，这一点，凡事干过运输这一行的兄弟们心里都懂。
能装必须要匹配相应的动力，当时五菱荣光新卡加长版排量一共有1.5L、1.8L、3.0T三个选择，思前想后，又咨询了很多市内运输行业的前辈，还是选择了1.8L中置后驱的发动机车型。事实证明，听人劝吃饱饭。新疆这个地方有很多上下坡路段，有的地方偏远一点，我的1.8L五菱荣光新卡加长版动力输出完全满足我的日常需求，再搭配专业的货运轮胎，类似于非常普遍戈壁滩路，一样畅通无阻。关于油耗这方面，我还真粗略算过，一个月算下来百公里大概也就8L油，比官方公布的数据高了一点点，但是在这个油价飞涨的年代，这样的油耗扛得起1.4T左右的载重强度，绝对物有所值，毕竟剩下来都是纯利润呀。
有人说五菱荣光新卡加长版的配置一般，其实在我看来这是一个仁者见仁智者见智的问题。因为我觉得干运输这一行，配置这方面只要满足基本的需求就可以了，关键是五菱荣光新卡加长版低配高配都增配，我就选择了高配，毕竟偶尔还要兼顾一下家用。我的五菱荣光新卡加长版车型不仅电动外后视镜、遥控中控，还有电动外后视镜、遥控中控、前雾灯和主驾驶安全气囊，这样的配置不管平时干活还是偶尔带家人出去搞个家庭小聚会都绰绰有余。