在SUV方面，2022年大众品牌投放了全新产品揽巡，探岳、探岳 GTE、探岳 X 和 途昂 X 等车型也进行了年度改款。得益于新品的投放，在大众品牌的销量构成中，SUV板块也扮演了愈加重要的角色。数据显示，2022年大众汽车品牌共交付81.91万辆SUV车型，同比下降1.9%。SUV销量占大众品牌总销量的34.2%，2020年-2021年这一数据分别为29.9%和31.8%。
具体到车型方面，乘联会数据显示，2022年途观销量为14.95万辆，位列年度SUV销量排行榜第十位；而途昂则凭借着年销5万辆的成绩位列高端SUV年销排行榜第9位；而去年11月才上市的揽巡，累计销量为3,797辆，仍然处于销量的攀升状态之中。
而在新能源市场，一方面大众品牌还通过推出探岳、迈腾、途观L和帕萨特等热销车型的插电混动车型，以满足消费对省油等方面的需求。另一方面，大众ID.系列的增长势头强劲。
数据显示，2022年大众汽车品牌全年共交付新能源车型18.06 万辆，同比增长 51.6%。其中，ID.家族车型全年总交付量达14.31万辆，同比增长102.9%，占大众品牌新能源总销量的79.2%。这也实现了年初定下的ID.系列翻倍增长的目标。
具体到各个车型，一汽-大众大众品牌旗下ID.4 CROZZ销量约4.63万辆，ID.6 CROZZ销量约2.6万辆。上汽大众旗下的ID.4 X销量为3.52万辆，ID.3销量为2.43万辆，ID.6 X销量为1.14万辆。截至目前，ID.家族在华累计销量成功突破20万辆。这意味，在10-30万这一主力市场，大众品牌已经获得了先发优势。
作为合资品牌中激进的转型者，ID.系列在2022年销量是合资品牌中市场表现最好的一家。但这一成绩与大众燃油车的地位相比还不匹配，此外国内自主品牌的新能源销量成绩也十分亮眼。为了ID.家族提高在中国市场的竞争力，大众品牌将加快布局。
首先在产品方面，今年下半年ID.7车型将在华上市。这是一款B级纯电轿车，ID.7的到来将ID.家族的产品布局从SUV拓展至轿车。但是这款产品最终将投放在一汽-大众还是上汽大众渠道，亦或是像ID.4和ID.6一样双渠道投放，暂时还没有消息。而针对不少用户反映的车机卡顿等软件问题，大众集团软件子公司CARIAD不仅在中国成立子公司，还与地平线牵手成立合资公司，以提升其软件能力。